Consumi e chilometri TRACKYUP
Consumi e chilometri reali: cosa si misura davvero e come
Il localizzatore non conta i litri che entrano nel serbatoio: ti dà i chilometri veri e, su molti veicoli, l'andamento del livello carburante. Incrociati con le fatture diventano il costo per chilometro di ogni mezzo. Qui c'è cosa legge ciascun kit, come si chiude il conto e dove il dato non arriva.
- Odometroletto dalla centralina sui kit OBD, non stimato dal percorso
- 12 mesidi storico per ricostruire i chilometri di un periodo chiuso
- 0sensori aggiuntivi da montare: il dato arriva dalla presa OBD
Sorgente del dato
Da dove arriva il dato di consumo su un veicolo aziendale?
Da due sorgenti diverse, e conviene sapere quale avrai. Il kit OBD dialoga con la centralina e legge l'odometro e il livello del serbatoio quando il veicolo li espone. Il kit cablato ricostruisce i chilometri dal percorso satellitare: dato solido, ma non dice quanti litri sono entrati nel serbatoio.
- OBD: odometro reale del quadro, non stima ricavata dal percorso
- OBD: livello carburante dove la centralina lo rende disponibile
- Cablato: chilometri, tempi, soste e ore di accensione
- Nessuno dei due legge la pompa: i litri restano quelli della fattura
Prima di promettere un dato lo verifichiamo sul tuo modello: la disponibilità dei parametri sulla presa diagnostica dipende dal veicolo, non dal dispositivo. Su una flotta omogenea basta una prova su un mezzo prima di ordinare il resto.
Confronto
Cosa misura il kit OBD e cosa il kit cablato
Stessa piattaforma e stessi report: cambia la quantità di informazioni che il dispositivo riesce a raccogliere dal mezzo. Sotto ci sono le voci che contano quando l'obiettivo è il controllo dei costi.
| Dato | FMB003 su presa OBD | FTC921 cablato |
|---|---|---|
| Chilometri percorsi | Odometro dalla centralina | Calcolati dal percorso satellitare |
| Livello carburante | Sì, dove la centralina lo espone | No, senza sensore dedicato |
| Ore di accensione | Sì | Sì |
| Minimo prolungato | Sì | Sì, da accensione senza movimento |
| Codici guasto della centralina | Sì, dove disponibili | No |
| Mezzi senza presa diagnostica | Non applicabile | Sì, alimentazione da 10 a 90 V |
| Kit con 12 mesi inclusi | 135,15 € + IVA | 126,65 € + IVA |
Su una flotta che deve controllare i costi, l'OBD è la scelta naturale dove la presa è libera. Il cablato resta obbligato su mezzi pesanti, operatrici e veicoli in cui la presa serve ad altro o va lasciata disponibile all'officina.
Metodo
Come si arriva al costo per chilometro di un mezzo?
La piattaforma non calcola il costo per chilometro: ti dà il denominatore corretto, che è la parte che di solito manca. Il numeratore arriva dalla contabilità. Il conto si fa in quattro passaggi e la prima volta fa emergere quasi sempre due o tre mezzi fuori linea.
Chiudi il periodo sui chilometri veri
Report chilometri per mezzo su un mese intero. Con il kit OBD sono i chilometri dell'odometro, gli stessi che leggerebbe il meccanico sul quadro.
Somma i litri fatturati
Estratto della carta carburante o fatture del distributore, stesso periodo e stesso mezzo. Serve la targa nella riga di fattura, non solo l'importo complessivo.
Dividi e metti in fila i mezzi
Litri per cento chilometri, mezzo per mezzo. La media della flotta dice poco: contano gli scostamenti tra veicoli dello stesso tipo sullo stesso tipo di giro.
Guarda il mezzo fuori linea
Sul veicolo che consuma più dei suoi gemelli, lo storico dice se è il percorso, il minimo prolungato, lo stile di guida o un problema meccanico da controllare.
È il motivo per cui insistiamo sull'export dei report: se i dati restano nella piattaforma e non arrivano in amministrazione, il conto non si chiude e il sistema resta una mappa da guardare.
Cosa emerge
Quali sprechi si vedono nel primo mese di dati?
Quattro voci ricorrono in quasi tutte le flotte leggere. Non promettiamo una percentuale di risparmio: quanto valgono dipende dai tuoi mezzi e dai tuoi giri, e nessuno lo sa prima di misurare.
Minimo prolungato
Motore acceso da fermo per scaldare la cabina o durante il carico: litri che non diventano chilometri e usura che non si vede in fattura.
Giri non necessari
Rientri in sede a metà giornata, doppi passaggi sulla stessa via, deviazioni fuori percorso che nessuno annota.
Uso fuori orario
Chilometri fatti quando il mezzo dovrebbe essere in deposito: costano carburante, gomme e copertura assicurativa.
Chilometri non giustificati
Differenza tra i chilometri del mezzo e quelli dei rapportini: emerge al primo confronto tra due mesi consecutivi.
Su queste quattro voci il sistema mostra i fatti, non le cause. La decisione su come intervenire resta di chi conosce il lavoro: il dato serve a discutere su numeri invece che su impressioni.
Serbatoio
Il sistema rileva i furti di carburante?
Solo in modo indiretto, e conviene essere precisi. Sui mezzi in cui la centralina espone il livello del serbatoio, un calo brusco a veicolo fermo resta nello storico con data e ora: è un indizio, non una prova. Per una misura vera del serbatoio serve una sonda dedicata, che nei kit standard non c'è.
- Cali di livello a mezzo fermo, dove il parametro è disponibile
- Confronto tra litri fatturati e chilometri effettivamente percorsi
- Posizione e orario del rifornimento incrociati con la fattura
- Sonda sul serbatoio: solo su configurazioni dedicate, su preventivo
Sui mezzi pesanti con rifornimento da cisterna aziendale il tema è più delicato e la sonda dedicata cambia le carte in tavola. Se è il tuo caso dillo prima di ordinare: non è il kit standard e non vogliamo venderti una cosa che non risolve il problema.
Amministrazione
Come rendiconto i chilometri a clienti e amministrazione?
Con i report esportabili: chilometri per mezzo e per periodo, soste con orario e durata, percorso del singolo giorno. Sono la base dati che l'amministrazione usa per compilare i suoi documenti, non un sostituto della documentazione obbligatoria.
- Export per mezzo e per periodo, apribile in un foglio di calcolo
- Storico dei percorsi consultabile per 12 mesi
- Soste con orario e durata, utili per giustificare un intervento
- Utenti illimitati: l'amministrazione entra senza passare da te
Se ti serve documentazione con valore legale sui tempi di guida, lo strumento previsto dalla norma resta il cronotachigrafo e serve un fornitore che faccia lo scarico legale: non è una cosa che facciamo.
Dal blog
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Perché fidarsi
Quattro cose verificabili prima di darci un euro
Non abbiamo numeri di scala da mostrare: non contiamo milioni di veicoli connessi né miliardi di dati al giorno. Quello che possiamo mettere per iscritto è come funziona il rapporto, e si verifica in cinque minuti senza parlare con un commerciale.
Il prezzo è scritto
Kit da 126,65 € + IVA con 12 mesi di connessione, poi 6 € al mese per veicolo. Nessun costo di attivazione, nessuna quota d'ingresso, nessun preventivo necessario per sapere quanto spendi.
Nessun vincolo di durata
Il canone si interrompe quando serve, senza penali di uscita. Nei primi 30 giorni vale la formula soddisfatti o rimborsati: se il sistema non ti serve, torna indietro.
L'hardware resta tuo
Il dispositivo Teltonika è di tua proprietà e si riconfigura su altre piattaforme. Se un giorno cambi fornitore non butti i dispositivi e non rifai le installazioni.
Sai chi risponde
YUP srls, Via Solferino 23 a Brescia, P.IVA 04188830980. Al 030 55 81 050 risponde chi conosce la configurazione dei mezzi, in italiano, senza passare da un ticket in coda.
Non facciamo centrale operativa attiva 24 ore per il recupero del veicolo, scarico legale del cronotachigrafo né rollout con installazione on-site su tutta Italia. Se ti serve una di queste cose te lo diciamo al telefono e ti indirizziamo a un operatore strutturato.
Domande frequenti
Quello che ci chiedono prima di acquistare
Il GPS misura quanto carburante consuma un veicolo?
Non misura i litri. Legge il livello del serbatoio dove la centralina lo espone e, sui kit OBD, i chilometri reali dall'odometro. Il consumo si ottiene incrociando quei chilometri con i litri della fattura o della carta carburante: è un conto affidabile, ma il numeratore arriva dalla contabilità, non dal dispositivo.
Serve un sensore sul serbatoio?
Nei kit standard non c'è e nella maggior parte delle flotte leggere non serve: bastano i chilometri reali incrociati con le fatture. La sonda dedicata ha senso sui mezzi pesanti con rifornimento da cisterna, dove il livello del serbatoio è il cuore del problema: è una configurazione su preventivo.
Il livello carburante funziona su tutti i veicoli?
No. Dipende da quali parametri la centralina rende disponibili sulla presa diagnostica e cambia da modello a modello, anche dentro la stessa marca. Su una flotta omogenea si verifica con una prova su un mezzo prima di ordinare gli altri kit.
Posso confrontare due autisti sullo stesso percorso?
Tecnicamente sì: chilometri, tempi, soste e minimo prolungato sono confrontabili. Va però ricordato che sono dati riferiti a lavoratori, quindi valgono il GDPR e l'articolo 4 dello Statuto dei Lavoratori: il confronto va usato per organizzare il lavoro, non per sorvegliare la persona.
Quanto storico posso guardare indietro?
12 mesi, compresi nel canone di 6 € al mese per veicolo. È la ragione per cui si può chiudere un confronto anno su anno: diverse offerte a canone più basso riducono lo storico consultabile a pochi giorni, e in quel caso il conto sul periodo non si può fare.
Verifica prima di comprare
Dicci che mezzi hai: ti diciamo quale dato riuscirai a leggere
Sui consumi la risposta cambia in base ai veicoli. Su auto e [furgoni aziendali](/gps-furgoni/) recenti il kit OBD dà odometro e livello carburante; su mezzi pesanti e operatrici si lavora su chilometri e ore. Elenca i mezzi principali e ti diciamo cosa potrai misurare davvero, prima che tu spenda un euro.
- Marca, modello e anno dei mezzi principali
- Se hai una carta carburante con la targa in fattura
- Chi deve ricevere i report in amministrazione
- Se ci sono mezzi con rifornimento da cisterna